Før var diesel billigere en bensin så omtrent det samme nå,er diesel dyrere. Hvorfor ? — Ja, du har helt rett i observasjonen din. **Før** (spesielt før rundt 2015–2020) var **diesel** ofte billigere enn **bensin** ved pumpen i Norge, men nå er det vanligvis omvendt eller omtrent likt – og diesel har i perioder vært **dyrere**. Her er de viktigste grunnene til at det har snudd: ### 1. Politiske avgifter – den største forskjellen (spesielt i Norge) Drivstoffprisen består av: - Råvarepris (råolje + raffinering) - Avgifter (veibruksavgift + **CO₂-avgift** + moms) Avgiftene utgjør ofte **over halvparten** av pumpeprisen. Regjeringen har over mange år **skjerpet CO₂-avgiften** på diesel mer enn på bensin for å gjøre forbrenningsmotorer dyrere og stimulere til elbil. I statsbudsjettet for 2026 ble det foreslått en økning på diesel som var høyere enn på bensin (bl.a. +63 øre i CO₂-avgift og +31 øre i veibruksavgift på diesel, totalt rundt 1,17 kr mer per liter inkl. moms).19 - **CO₂-avgift** på diesel ligger nå høyere enn på bensin (ca. 4,42 kr/l vs. 3,80 kr/l eller lignende tall nylig). - **Veibruksavgift** er lavere på diesel enn på bensin, men CO₂-delen veier tyngre. Dette er bevisst miljøpolitikk: Dieselbiler slipper ut mer NOx og partikler, og politikken vil fase ut fossile biler raskere (Norge har allerede svært få nye diesel- og bensinbiler solgt). ### 2. Internasjonale markedspriser og raffinering - **Globalt** har diesel og bensin ulik etterspørsel. Diesel brukes mye i tungtransport, shipping, industri og fyring. Når etterspørselen etter diesel er høy (f.eks. kald vinter eller sterk økonomi), blir den dyrere å produsere/ importere. - Raffinerier optimaliserer produksjonen. Noen perioder produseres det mer bensin, andre mer diesel – det påvirker prisen. - I 2022–2026 har vi sett perioder der diesel har vært dyrere pga. krig i Ukraina, Midtøsten-konflikter og høy oljepris (som nå igjen driver begge prisene opp, men diesel ofte hardest).22 Norge eksporterer råolje, men importerer mye ferdig raffinert bensin og diesel – vi raffinerer ikke alt selv lenger. ### 3. Biodiesel og blandingskrav Norsk diesel inneholder nå en del **biodiesel** (fornybar andel). Biodiesel er ofte dyrere å produsere enn fossil diesel, og avgiftsreglene har endret seg (tidligere fritak, nå mer avgift). Dette trekker dieselprisen opp. ### 4. Andre faktorer som spiller inn nå (mars 2026) - Høye globale oljepriser pga. geopolitikk (Midtøsten) gjør begge drivstoff dyrt, men diesel har i det siste ligget høyere eller likt bensin mange steder. - Prisene svinger mye: Noen dager er diesel 1–3 kr dyrere, andre nesten likt. Snittpriser har ligget rundt 24–27 kr/l nylig, med topper over 30 kr på diesel.26 ### Kort oppsummert – hvorfor snudde det? - **Før**: Diesel var billigere å produsere og hadde lavere avgifter + høy etterspørsel etter bensin. - **Nå**: Sterkere **CO₂- og miljøavgifter** på diesel + høyere biodieselandel + markedseffekter gjør at diesel ofte er like dyrt eller dyrere. Hvis du kjører mye dieselbil, merker du det ekstra hardt nå. Mange anbefaler å følge apper som Drivstoffappen for å finne billigste stasjon, siden priskrig lokalt kan gjøre stor forskjell.

Jarlen av Romsdalshorn 🇳🇴